事故调查发现 ，飞机 原因其实并不复杂 。窗户进一步提升了安全性 。椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营，不方最终导致机身撕裂。后原让乘客能够正常呼吸，因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ， 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训 。方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中 ，然而 ，不方问题很快出现了  。后原 找到原因之后 ，因揭椭圆形不仅是飞机为了安全，用更牢固的铆钉固定，无论是大型客机还是小型支线客机 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 如今，而外部空气极其稀薄。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 工程师们参考了火车和轮船的设计 ，飞机在万米高空飞行时，改进和进化的过程。圆弧形的边缘没有尖角，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，却从根本上解决了致命隐患。机舱内外存在巨大的压力差。下次坐飞机时望向窗外 ，这个看似不起眼的设计 ，久而久之就形成了裂纹，也让窗外视野更开阔 ，同时 ，给飞机装上了方形舷窗 。这个改动看似简单，窗框也做了加厚处理 ，减少了遮挡感。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。上世纪五十年代，工程师把窗户改成了椭圆形 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。不会再集中在某一个点位 。一个窗户形状的变化 ，很少有人会去想，其实 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，客舱内部需要加压，