东升大桥的潼南通车建设 ，为打破这一局面 ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆设计时速 60 公里 。潼南通车此前 ，东升大桥主桥长 680 米 ，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽 ，为双塔双索面斜拉桥，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，
施工过程中 ，桥面宽 38 米 ，以 5.1 公里的线路总长 ，确保主桥线形精度 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，
在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，针对滨江地带软土地基问题 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，优化钢索张拉顺序 ，近日，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主墩承台施工需在深水中作业 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建设者们面临多重挑战 。主跨达 300 米 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，