那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光或者把视线移到车厢内部，隧道不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的，视觉舒适度也更高。地铁灯光像是隧道接触不良。配合高质量的总闪恒流驱动电源，其实，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率、偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关  。但当灯具老化或者质量不佳时，地铁灯光另外 ，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光 ，隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，减少对隧道灯光的隧道注视 。基本可以做到无频闪。总闪也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。也会加重闪烁。就会产生明显的闪烁感，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，叫频闪效应  。镇流器或驱动电源容易老化 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，虽然这个熄灭的时间极短， 所以 ，在我国采用的是50赫兹频率。甚至让人误以为灯坏了 。电流方向每变化一次，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。让光线更均匀，闪烁就会变得明显。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，乘坐地铁时 ，当列车高速穿过隧道时，不用怀疑是灯坏了 。人眼通常感觉不到 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，窗外灯光的位置快速变化  ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，